Рубрика: Информация

О прицепах

Прицеп для перевозки трактора, двухосный  1650х4200х400мм

Легковой прицеп

Данный тип представлен, как правило, одно- или двухосной конструкцией до 2,5 тонн полной массы, который используется в сцепке с легковым автомобилем, легким грузовиком, джипом или бусом. Небольшие конфигурации могут использоваться в сцепке с мотоблоками. Могут быть исполнены в виде бортового прицепа, тентованой платформы и фургона. Возможно изготовлене по индивидуальному требованию. Сделать покупку данных ТС достаточно просто, так как функционально они довольно стандартны и в серийном производстве занимают основное место.

Основным несущим элементом конструкции бортового прицепа является рама и дышло, которые изготовлены из профильных труб различных сечений и толщины стенки (не менее 2 мм). Днище из влагостойкой бакелитовой  автомобильной фанеры (не менее 6 мм), борта изготовлены из влагостойкой бакелитовой фанеры, могут как открываться, так и сниматься. Конструкции прицепов оцинковываются методом горячего оцинкования. Ходовая часть всех моделей прицепов выполняется на рессорно-амортизационной или резино-жгутовой (торсионной) подвесках.

Грузовой прицеп

Предназначен для транспортировки более тяжелых грузов, чем легковой. Полная масса от 2,5 до 3,5 тонн полной массы. Рама может быть представлена одно-, двух- и трехосной конструкцией. В качестве тягача может выступать грузовой транспорт, а так же любой транспорт с достаточной мощностью и прочностью для транспортировки грузов с повышенным весом.
Чтобы купить прицеп этой категории нужно в подробностях осознавать специфику предстоящих перевозок, т.к. большой вес требует большей осторожности.

Специальный прицеп

Назначение — обеспечить базу для перевозки конструкций, которым требуется особые условия для перевозки и использования – дополнительные крепления, специальные механизмы для их функционирования и эксплуатации, нестандартная конструкция. Для примера: автоприцепы для генераторов, кабеля, нестандартного оборудования, бассейнов, для размещения рекламы, перевозки животных, строительной и дорожной техники и т.д. Купить прицеп такого типа сложнее, так как количество всевозможных требований и необходимостей практически не ограничено и, соответственно, они не выпускаются серийно.

Автоприцеп для водного транспорта

Достаточно распространены, имеют большой диапазон нагрузки – от 750 кг до 3,5 тонн полной массы. Предназначен для транспортировки водного транспорта: лодок, яхт, катеров, каноэ и прочих видов. Имеет специальную конструкцию, приспособленную для погрузки и спуска транспорта на водную поверхность.

Как правило, имеют небольшие размеры. Предназначены для транспортировки мотоциклов, квадроциклов, скутеров и прочей мототехники. Обычно оснащены специальными креплениями, фиксаторами, а так же оптимизированы для погрузки, перевозки и отгрузки мототранспорта.

  Основным несущим элементом конструкции лодочных прицепов является рама, которая изготовлена из профильных труб различных сечений и толщины стенки (не менее 2 мм), все остальные элементы и оборудование предназначено для крепления, спуска, подъёма плавсредства. Рама, конструкции и детали прицепа покрыты методом горячего оцинкования, гальванопокрытия, и могут быть окрашены. На раму устанавливаются регулируемые ложементы (доска оббитая ковролином), с возможностью регулировки по высоте, ширине и углу наклона. На ложементы устанавливается плавсредство.  По центру закреплены килевые ролики для облегчения спуска и подъёма плавсредства. На дышле располагается носоприёмник с лебёдкой и носовым упором. В задней части вертикально расположены боковые направляющие ролики (ворота), для комфортной погрузки лодки на течении или при боковом ветре. По центру прицепа расположен трап (дорожка). Ходовая часть всех моделей прицепов выполняется на рессорно-амортизационной или резино-жгутовой (торсионной) подвесках. Во многих моделях прицепов ходовая часть передвигается относительно рамы, для регулировки центра тяжести прицепа с плавсредством и амуницией.